曩昔某些东说念主总心爱按捺嘲讽国内智驾厂商依赖高精度舆图开云体育，现时好了，不仅世界齐能开的华为无图ADS3.0遥遥跳动，连被东说念主诟病智驾水平最过期的比亚迪也把无图城市领航玩出了花。

能在中国遥遥跳动的智驾厂商，一定不错世界遥遥跳动，国内说念路的复杂性、基建更新速率，是好意思国这种沉无烟、车流密度小、路况浮浅的国度没法比的，是以特斯拉在这种场地根蒂也就不需要用高精舆图有策画。

所谓高精度舆图是指统统精度和相对精度均在1米内的高精度、高极新度、高丰富度的电子舆图，比拟往常舆图，能识别的说念路信息更多，其中包括准确的说念路边幅、每个车说念的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据等。把这些数据左右到自动驾驶中，不错让自动驾驶汽车“感知”到限制更广的说念路走向外的其他信息，从而作念出相应的动作。

比如说高精舆图会提前先见前哨坡度30°，何况辅导智驾系统将车速缩短至60km/h。再比如说高精舆图会提前先见前哨右侧有个直径30cm的坑，何况辅导智驾系统提前换说念逃避。

而无图顾名想义即是不依赖高精度舆图，基于激光雷达等传感器网罗到的数据+大模子算法及时生成的局部高精舆图。

曩昔国内厂商之是以用高精度舆图，是因为当时期智驾技能有策画还不进修，提前作念好的高精度舆图不错行动基础冗余，最猛进度的保险驾驶者的东说念主身安全。华为等头部智驾厂商深知高精舆图进入资本腾贵，不仅被高德、百度、腾讯三家头部图商占据约80%阛阓份额，还波及多半数据汇集分析和处分，同期制作周期和数据更新的周期齐较长，即使是高速说念路也只不错季度更新，也即是说高精舆图有策画无法作念到短期对国内统统城市的隐蔽，这也就限度了国内智驾行业的发展速率，于是当技能进修的时期，华为、比亚迪等厂商也就趁势启动实行无图城市领航。

比亚迪智驾再进阶，视频中腾势N7在夜间+城中村+窄路+东说念主车混流……难度层层加码的情况下，或者不依赖高精舆图，完成在夜间路况极其复杂的城中村中安全穿越，全程丝滑0承袭，再空料想比亚迪前不久入选世界首批L3自动驾驶准入和登程通行试点名单这事，诠释比亚迪现时如实处于智驾第一梯队。比亚迪智驾团队超4000东说念主，每个月发10亿工资，也难怪这样快就赶上来了....

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