前段时期传得沸沸扬扬的“恒大找到接盘侠”开yun体育网，还没等出个后果，就因为恒大汽车被责令停产停售、返还19亿元补贴崇拜画上了一个无缺的问号。花了几百个亿造了1000多台车的恒大，怎样看齐像是车圈的一部奇幻演义。

不外在新动力汽车行业，还有个比恒大汽车更奇幻的存在，那即是贾跃亭和他的法拉第将来。凭借“下周归国”成为江湖传奇的贾跃亭，终于率领着法拉第将来生效请托了第12辆新车。

是的你没看错，第十二辆，不是第一千二百辆，但法拉第将来已经旺盛且盛地面将此次请托称为请托第二阶段。

不外这第十二辆车的请托，也照实挺淆乱的，阐发贾跃亭的自述，“最近一周忙得手足无措，时隔4个来月，FF终于有了极少的资金，无意得以完成第12台车的零部件的采购、分娩和检测，况兼立地要请托给下一个用户了，感谢投资东谈主让咱们无意有一些资金，将这台车造出来。”

合着法拉第将来连造一台车的钱齐得东拼西凑出来，看来下周贾跃亭也回不了国了。

其实从法拉第将来发布的2023年财报就能看出，贾跃亭照实是没钱造车，财报高傲，法拉第将来2023年营收78.4万好意思元，销售资本为4300万好意思元；运营赔本为2.86亿好意思元，上年同时运营赔本4.37亿好意思元；净赔本为4.32亿好意思元，上年同时净赔本6.02亿好意思元。断绝2024年5月23日，法拉第将来的现款约为500万好意思元，其中包括200万好意思元的受限现款。

账上没钱的贾跃亭，下一步该怎样办？前几天贾跃亭在微博上示意，在完成计谋投资者融资之前，法拉第将来将勤劳每月请托一辆新车。关联词钱从哪来呢？在资金病笃的情况下，贾跃亭和法拉第将来正靠近一个要道问题：如安在莫得富余资金的情况下连接推进公司的发展？然而，资金起首的问题仍然悬而未决。FF需要探索多种融资路线。

不知谈全球有莫得提神到，最近贾雇主在酬酢媒体上出现的频率越来越高了，看来打造自己IP，用流量变现是贾跃亭的一个新想路。就在上个月，贾跃亭就曾示意“我将会运行我个东谈主的IP买卖化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力求不错因循FF的基本运营”，说白了，即是开抖音当网红。

负债、开抖音、搞直播，临了再带货，这套路是不是有点练习？没错，上一个这样干的即是大名鼎鼎的罗永浩罗老诚。既然罗老诚的账号叫“交个一又友”，网友们也忽视贾跃亭将来带货的平台就叫“下周归国”。

不外开抖音赚快钱的想路，关于贾跃亭来说可能并不太管用。从联系网站上通过查询不错看到，贾跃亭目下被奉行总金额依旧高达10.94亿元。罗永浩还6亿用了3年的时期，贾跃亭没个5、6年测度也够呛，但市集的确有那么多时期让贾跃亭吃好流量这碗饭吗？

是以最靠谱的形貌，还得是卖车。贾跃亭裸露，法拉第将来正在探索在“中好意思汽车产业桥梁计谋”框架下，推出一个全新的品牌。这一新品牌将整正当拉第将来的高端技巧责罚有野心和功能，以期将这些上风注入到将来的大家市集家具中，让更多个东谈主投资者体验到FF的顶端科技和败坏品性。

这“中好意思汽车产业桥梁计谋”乍一看好像是国度层面的计谋合营，但实质上所有这个词是贾跃亭我方搞出的倡导，莫得一丝国度背书。被贾跃亭看作念是中枢上风的十年在好意思造车训导，几许有些拿不脱手，到当今一共只请托12辆的训导，不知谈不错用来让谁学习。

个东谈主IP买卖化、造车、还债、归国，似乎每一步齐还莫得收尾。“下周归国”贾跃亭依旧是一个好意思好的愿望，法拉第将来也依旧是一个活在倡导里的车企。在之前的公建造言中，贾跃亭指出，法拉第将来并非仅靠资金堆砌，而是源于公司的中枢价值和翻新武艺，并强调有信心在相宜的时机重返中国，与原土市集从头聚合。

不外若是真有一天贾雇主带着法拉第将往复到国内开yun体育网，恭候他的是一众在猖獗内卷中生涯下来的中国车企，不知谈阿谁时候贾跃亭是否还有信心坚抓在新动力汽车这条赛谈上？

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