凯好意思瑞身上有好多标签，沉静、可靠、经典等等，但很少东谈主会联念念到驾驶性能。有关词九代凯好意思瑞2.5HEV，它是一款可以去强调驾驶性能的B级轿车。

第五代2.5L智能电混双擎搭载了2.5L混动专用发动机，41%的高热效用隐敝1400-3200rpm 转速区间和120-180N·m 的扭矩区间，占比向上 40%。这意味着近一半的工况下，发动机都处于最高热效用责任规模，使得油耗更低。

同期第五代THS的PSD功率分流安装接纳了丰田独到的行星齿轮结构，能够收尾传动比的无级休养，兼顾能源性和经济性的双重需求，况且还能幸免聚散器结构易磨损、平顺性与传输效用难平衡的问题。

因为行星齿轮结构简便，体积小，分量轻，加上电机和电控大幅减重，三元锂电板举座微型化和轻量化，第五代2.5L智能电混双擎在收尾能源普及的同期，优化了整车重点散播。

因此，九代凯好意思瑞2.5HEV的百公里油耗唯有4.55L。相较于插混车型，它在省油方面的上风在于实在不受亏电的影响，同期免去了充电的贫乏，都备毋庸依赖电。

但比较于油耗发扬，九代凯好意思瑞2.5HEV更能打动东谈主的大概是它的驾驶性能。

成绩于2.5L大排量自吸发动机和第五代THS的技艺上风，以及三电系统的大幅升级，九代凯好意思瑞2.5HEV领有十分微小的加快发扬。重点是在中高速或馈电景象下，能源输出照旧填塞充沛有劲，莫得出现能源衰减的问题。

底盘部分因为接纳了后双叉臂悬架，通过前后大直径横向踏实杆和高刚度弹簧增强了侧倾刚度，九代凯好意思瑞2.5HEV在驾驶上领有很好的动态反映，快速过弯时的踏实性和可控性也普及了不少。而接纳雷克萨斯同款的减震器，关于路面信息的管束十分密致，加之刹车点头缓解系统效用昭彰，举座驾乘沉静地零散赞。

之是以说九代凯好意思瑞2.5HEV驾驶性能好，并不是说它是一款性能车，而是以闲居东谈主的驾驶措施，咱们能在它身上简约得到驾驶的乐趣和品性。

除此以外，九代凯好意思瑞2.5HEV的成立针对面前的商场竞争环境和国内用户需求进行了相等大的升级，在结伙B级轿车当中很有上风。

其中Toyota Space智能座舱搭载了高通骁龙8155芯片，不论是操作流通性如故功能性、彭胀性都有很可以的发扬，使用体验与主流新能源车简陋零散。

T-Pilot智能驾驶补助系统也汇聚了丰富的主动安全功能，方便的操作逻辑和熟谙的可靠度是这套系统的特色。

而在沉静成立上，全车双层隔音玻璃、智能香氛系统、前排座椅加热/透风功能、三区孤独全自动空调等一应俱全，给到的忠诚如故很足的。

若是说以往凯好意思瑞招引东谈主的方位在于水桶型的平衡欧洲杯体育，那么九代凯好意思瑞2.5HEV即是在平衡之上，凸起了驾驶性能。这将会是许多东谈主购买九代凯好意思瑞2.5HEV的要津事理。

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