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M9 打响了国产新能源品牌进入豪华车阛阓的要害一枪。

手艺改造大潮下，BBA（疾驰、良马、奥迪）的豪华车市阵势位正濒临前所未有的挑战。

中国豪华车阛阓自 2010 年以来履历了黄金增耐久，阛阓范畴从 30 万辆增长至 2020 年的 252 万辆，扩大了 8 倍以上。BBA 曾是这十年的胜出者，阛阓占有率一度高达 94.03%。

但跟着新能源、智能化的手艺变革，品牌壁垒正被手艺改造所冲破。

国产高端品牌如问界、理念念、蔚来等，凭借智能化手艺的加握，启动在高端阛阓占据方寸之地。这些品牌不仅在家具力上与 BBA 伸开竞争，更在智能化、电动化手艺上展现出康健的竞争力。

尤其是 2023 年底问界 M9 的上市，符号着国产新能源品牌在高端阛阓的一次重要突破。M9 凭借华为的手艺积存和调动实力，赢得浮滥者的招供。据最新统计，由华为和赛力斯聚首打造的问界 M9 上市半年累计大定曾经突破 10 万辆。

5 月，问界 M9 以 15875 辆的录用量，位居国内汽车阛阓 50 万元以上不分车体态式、不分能源形式的豪车销量首位。刚刚以前的 6 月，鸿蒙智行全系录用 46141 辆，其中，问界 M9 录用量络续增高，达到 17241 辆，问界新 M7 录用 18493 辆。

M9 不仅在销量上取得了显赫收获，还在品牌影响力上竣事了质的飞跃，以致影响了浮滥者关于 “豪华车” 的贯通。

BBA 在面对新能源车的竞争时，不得不收受以价换量的策略，部分车型的结尾降价幅度以致超过了 12 万元东谈主民币。然则，这种策略并不成疏导耐久镇定的发展，反而可能迫害豪华车耐久构建的品牌护城河。比较之下，国产高端品牌通过束缚的手艺调动和家具升级，正安宁赢得浮滥者的招供。

华为在汽车阛阓的插足和辛苦，通过智选车模式与多个汽车品牌伸开相助，推出了包括问界 M9 在内的多款高端车型。这些车型不仅搭载了华为首先进的智能化手艺，更在设想、性能、安全等方面展现出特出的品性。华为行将推出双 9 旗舰组合——问界 M9 和享界 S9，或将成为豪华阛阓的新标杆。

跟着中国新能源乘用车国内零卖浸透率的束缚晋升，汽车阛阓的竞争曾经从增量转向存量为主，需求端的调动才能成为要害。华为凭借其在智能化手艺上的深厚积存，正通过智选车模式，为相助伙伴赋能，推进中国汽车产业竣事下一轮全面增长。在这场以智能化、电动化为主导的汽车产业变革中，华为偏执相助伙伴正成为推进行业逾越的重要力量。

手艺变革化解品牌壁垒

从 2010 年启动，中国年度 GDP 步入 40 万亿元以上区间，豪华车市阛阓也随之进入了黄金增耐久。短短十年，中国豪华车阛阓范畴从 2010 年的 30 万辆，增长至 2020 年 252 万辆，增长至蓝本的 8 倍以上。

德系豪华车疾驰、良马、奥迪（BBA）是这十年的充足胜出者。尽管它们的阛阓占有率曾经履历波动，从 2012 年的 94.03% 缩小到 2017 年的 78.58%，但在之后又有所回升，在 2019 年阛阓份额上涨至 81.13%，耐久占据大部分豪华车阛阓。

BBA 从不缺少挑战者，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃都曾通过国产向一线豪华品牌发起遑急。这些二线车企通过提供与 BBA 不同的家具特质和设想，如路虎强调判辨性和驾驶操作感，沃尔沃强调安全，以此来劝诱不同需求的浮滥者。

二线车企不错和 BBA 分食，但没能撼动它们的地位。因为燃油车构建起了以发动机为中枢的手艺护城河，BBA 还能凭借销量范畴、品牌效应赢得丰厚的利润，转向投资下一代手艺。

比手艺更难突破的是品牌，BBA 都有着百年以上的历史，代表了德国制造的精工细作和工程师文化，更早得占据了浮滥者的心智。它们还凭借客户办事和售后守旧，得到中国浮滥者的握续心疼。

当二线豪华品牌寻求细分阛阓卖出高价时，国产自主品牌主力发展中低端阛阓，通过廉价和束缚晋升的品性，渐渐有才能和日系、韩系车对标。但由于品牌原因，国家具牌很难卖到 30 万以上的价钱。

一位自主品牌的高管曾告诉咱们，手艺变革出现之前，即便家具力不输，国产车的订价依然要低于结伴品牌 5 万元以上，这即是品牌壁垒。

到新能源期间，转机出现，以特斯拉为代表的新能源车企崛起，它们莫得资产和品牌牵扯，通过智能化手艺的加握，不错将车型径直卖到 30 万以上。国家具牌问界、理念念、蔚来也纷纷效仿特斯拉，启动推出高端车型。国产豪华车型的供给端渐渐丰富，冲击燃油豪华车排行体系。

面对新能源车的竞争，旧年一线豪华品牌奥迪、良马、疾驰聘任以价换量，通过在结尾给出优惠，合座量价弹性灵验，还能通过降价保握一定份额。但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯却受到了更大的打击。他们的降价策略曾经失灵，尽管给出了结尾价钱下落 16% 的优惠，但却合座呈现量价齐失。

汽车价钱战从旧年打到当前，二线豪华车企曾经显出残障，为了保住本年在华的销量，BBA 也 不得不络续加大优惠力度。天然莫得官方告示降价，但 BBA 部分车型的结尾降价幅度超过了 12 万元东谈主民币。在部分地区，疾驰 C 级、良马 3 系和奥迪 A4L，落地价曾经低于 30 万元。

以价换量并不成疏导耐久镇定的发展，反而可能消解豪华车耐久构建的品牌护城河。“本年即是松动 BBA 阛阓的期间窗口期，问界 M9 的发布是挪动点，打响了国产新能源品牌洗劫 BBA 阛阓的第一枪。” 一位业内东谈主士评价。

问界 M9。

2023 年底，问界 M9 认真上市，起售价为 46.98 万元。上市仅半年，问界 M9 累计大定突破 10 万台，稳坐 50 万元以上豪华车型销量第一。5 月，M9 单月录用量达到 1.6 万辆，超过奥迪 A6L、疾驰 E 级，以致起始良马 X5 两倍以上。

问界 M9 创造中国阛阓豪华品牌车型销量新记录。这款车对华为的汽车业务兴味要紧。M9 是华为里面最驻守、研发历时最长、倾注资源最多的车型。在华为东谈主士看来，它所代表的兴味超卓：晋升问界的品牌高度，自满华为赋能汽车的实力。

M9 是华为从 0 到 1 界说、研发、坐蓐出来的车，花了近 3 年的期间，搭载了华为车 BU 当下可量产的险些全部手艺，包括华为途灵平台、巨鲸 800V 高压电板平台、华为 ADS 2.0 和鸿蒙座舱 4.0。发布之前，华为常务董事、结尾 BG 董事长、车 BU 董事长余承东称，问界 M9“科技起始一代”，是 “科技车皇”。

跟着问界 M9 的热销，问界品牌的合座销量和价钱水平得到了显赫晋升。问界品牌的结尾均价已达到 40 万元傍边。在均价增永劫，销量还能保握握续增长，这一趋势在豪华车阛阓中尤为陌生。当前，问界品牌的合座均价曾经超过了奥迪和良马，紧追疾驰。

五年上百亿插足，好手艺遭受了高净值浮滥者

在中国热烈竞争的新能源阛阓中，培养了对智能化接受度和条目最高的浮滥者。和以前比较，新能源浮滥者的购车导向启动出现变化，用户愈加驻守车辆是否能欢跃特定使用场景的需求，并欣喜为具有智能化、科技化属性的家具付费。

华为早在 2012 年就启动尝试汽车范围业务，将手艺积存渐渐漂流为家具力。早在 2012 年，华为设立了车联网践诺室，启动为车企提供车载通讯模块。五年前，华为设立智能汽车照管有筹划 BU，并告示以供应商的身份认真入局汽车阛阓。

以前五年，华为在车 BU 每年插足上百亿元的研发用度，积存了 7000 多研发东谈主员，设立了智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云和车载光五大照管有筹划，有筹划全部围绕汽车的智能化。

问界 M9 座舱。

在五大照管有筹划中，华为插足最大的是智能驾驶。以前两年，智能驾驶行业的手艺难点是城市 NOA 的落地。行业履历了快速的手艺变化，从高精舆图到轻舆图再到无图模式，从一瞥行写秩序代码变成引入 “端到端” 自学习大模子。

除了车端必要的传感器和芯片，若是要覆按出好用的智能驾驶家具，需要有大批可用的行驶数据和覆按芯片。华为的上风不仅在于几千位智驾研发工程师，还有 1.8 EFLOPS 的覆按平台，算力高于相似主打智能化的的新势力车企。

在智能座舱方面，华为自研鸿蒙座舱，搭载华为自研的软硬一体的照管有筹划。比起车企，手机厂商在座舱内的交互、愚弄、生态上训戒更丰富，华为不错为用户提供判辨、智能、安全的车载数字化体验。

问界 M9 内饰。

华为对智能化手艺的握续插足受到了浮滥者的招供，尤其在智能驾驶的主动安全上，开辟出了前向、侧向、后向主动安全手艺。左证杰兰路近期发布的用户调研报谈，华为赋能的智能驾驶和智能座舱，曾经成为用户购车的重要要素，它们为用户带来了越级的豪华体验与智能化享受。

为了能将华为在汽车智能化业务上的插足落地，华为前后尝试了三种模式，从提供零部件到帮车企界说家具、销售，华为参与深度束缚加深。

智选车是后果最佳的一种相助模式。旧年 9 月，华为和赛力斯相助的问界新 M7 销量爆火，华为深度参与的四个汽车品牌问界、智界、享界和傲界继续公布。

由于智选车的爆火，“智能化” 在浮滥者购车决策要素中地位渐渐提高，车 BU 订单也启动激增。东风岚图、猛士，长安深蓝，广汽传祺、长城、零跑、理念念、奥迪都以零部件模式和华为伸开相助。

不外，比较零部件模式，智选车不错匡助车企界说车型，并赋能营销，借助华为渠谈进行销售，不错匡助车企更好的卖车。这特殊于，华为智选车以 tier 0 的定位，和车企全部作念好问界品牌，提高问界在浮滥者心中的影响力。

华为五年来在汽车阛阓所作念的插足和辛苦，漂流成了问界 M9 的家具力。而承载着华为 20 年来手艺积存的问界 M9，也遭受了属于我方的黄金阛阓周期和高净值用户。

问界 M9 均价曾经超过 50 万元，50 万以上豪华车浮滥群体一般都是个东谈主可投资超过 1000 万的东谈主群。左证《2023 年中国私东谈主资产分析讲演》，中国个东谈主可投资资产超过一千万的东谈主数握续晋升，2022 年达到 316 万东谈主次。中国高净值家庭 / 东谈主群数目还处于镇定增长中，2022 年同比加多了 21%，这是豪华车的扩容主力。

左证东吴证券的研报，从车型购买行径来说，此类东谈主群合座偏保守，十分介意品牌力从年事结构上来看，2023 年中国高净值东谈主群中 40 岁以上的东谈主群占比为 51% 。华为耐久在高端手机阛阓的定位，曾经在浮滥者心中造成了品牌力，这不错在豪华车阛阓竣事品牌力的迁徙。

杰兰路的用户调研讲演也相似考证：M9 车主平均年事在 37.3 岁，年事相较全阛阓平均水平偏高。其中，40 岁以上车主占比达到 30%。平均家庭税后年收入 92 万，远高于全阛阓平均水平 30 万。豪华品牌是最主要的增换购起首，占比约 5 成。

华为双 9 旗舰组合，成为中国豪华阛阓新标杆

豪华车阛阓正在被智能化手艺再行塑造。华为是其中重要的参与者，异日会推出更多的家具。华为多年的手艺插足，发力冲刺高端品牌才是更稳健的聘任。

在 2024 第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东说：“当前咱们作念的 30 万以下的车，全部都是亏空的，30 万差未几是盈亏均衡点，正往 29 万以上走。咱们不会为了缩小资本，缩小家具性量。”

“念念相助的厂家好多，但东谈主手有限、元气心灵有限，暂时只可相助四家，作念四个智能汽车的样板。还有好多企业用咱们家具照管有筹划我方作念，咱们要用华为十几年的面对用户的能才能，为车企赋能。” 余承东说。

华为智选车模式曾经与多个汽车品牌伸开相助，与赛力斯相助推出的问界，包括问界 M5、问界 M7、问界 M9 等车型。与奇瑞汽车相助智界，与北汽相助的享界，第一款车为为中大型纯电轿车享界 S9 ；与江淮汽车合傲界。

当前 “四界” 不再加多，华为赋能全力打造生意告捷样板间。华为常务董事余承东闪现，车 BU 从以前一年亏 100 亿元，逐年减亏，旧年减亏缩减到亏 60 亿元，预测本年大意扭亏为盈。当前智选车和赛力斯均已竣事扭亏为盈。

享界 S9。

智选车模式预测将产生超过 12 款车型，笼罩轿车、SUV、MPV 等各个细分阛阓。通过智选车模式，华为助力相助伙伴晋升家具竞争力，同期推进本身在智能汽车范围的手艺愚弄和阛阓拓展。

行为科技豪华 SUV 的新典范，M9 曾经告捷取代了 BBA 等传统豪华品牌的 SUV，成为阛阓的新宠。自上市以来就以其特出的科技成就和豪华体验赢得了阛阓的高度招供。M9 搭载了华为鸿蒙智能座舱，为用户提供了前所未有的智能互联体验。同期，M9 的设想理念、能源性能和安全成就均达到了豪华 SUV 的顶尖水平。

紧随后来，享界 S9 的加入进一步丰富了华为在高端轿车细分阛阓的布局。S9 不仅承袭了华为的智能化基因，更在舒适肠、静谧性以及驾驶体验上作念了深度优化，为浮滥者提供了一款果真兴味上的科技豪华轿车。

华为双 9 旗舰组合的推出，是华为在智能汽车手艺上束缚调动和突破的体现。问界 M9 和享界 S9 均配备了先进的智能驾驶提拔系统，包括自动驾驶、自动停车、智能避障等功能，大幅晋升了驾驶的方便性和安全性。

随同享界 S9 的上市，旗舰轿车的空白被填补，鸿蒙智行的家具矩阵将进一步完善，问界 M9 将与其构成 “双 9 旗舰” 组合，无疑是鸿蒙智行在新能源范围的一次重要布局。

当下汽车阛阓总体曾经从增量转向存量，同期也在向需求端歪斜。当前中国新能源乘用车国内零卖浸透率已超 50%，浸透率的进一步晋升既需要计谋扶握，更需要企业本身施展调动才能，以用户需求变革为锚点，用能为用户带来骨子增益的体验改造，带动中国汽车产业竣事下一轮全面增长。

除了价钱战，汽车阛阓还需要价值战，需要好家具、好手艺。问界新 M7 超等爆款曾经用阛阓进展澈底改变阛阓形状与用户和行业的贯通，问界 M9 以愈加极致的手艺与体验带来更高附加值，不错撬动更广袤阛阓空间，带来更大念念象力。

在中国汽车阛阓的发展中，电动化和智能化被视为两个要害阶段。电动化阶段，以比亚迪为代表的自主品牌凭借三电系统手艺崭露头角；而在智能化的新阶段，智能驾驶、智能网联、智能座舱以及 AI 大模子等前沿手艺将引颈产业的进一步优化和升级。

以问界为代表的智能化汽车品牌欧洲杯体育，正以其调动实力，推进中国汽车产业向更高附加值和更强竞争力的地方发展。