上海的一级方程式赛谈已完成了抹平路面迥殊的职责，以理睬下周中国大奖赛的转头。

自2019年以来，F1将初度在上海举行比赛，本年将其纳入赛程尤为引东谈主预防，因为这将是从2022年启动引进的地效车初度在此赛谈上比赛。

当代F1赛车对路面不屈更明锐，而这在上海赛谈是常见征象，因为该赛谈建在池沼地上，大地行动时时。

考虑到需要加强对路面不屈的温雅，已在赛谈多个部分完成了建造职责，摒除了可能导致问题的迥殊。

在旧年底完成的海外汽联赛谈查验之后，上海与赫尔曼·蒂尔克的工程建筑公司合营，对有问题的赛谈区域进行了打磨和再行密封。

尽管已对路面迥殊进行了管制，但F1车队仍濒临参加比赛的雄伟不驯服性，因为对于赛谈名义特质的数据相配有限。

更复杂的是，这是一个短距离赛周末，车队将只须一次教育赛，之后就要启动周六的短距离赛事的排位。

倍耐力F1首席工程师西蒙·贝拉最近示意，由于以往的教学已不再有关，中国的赛事内容上被看成新赛事对待。

“真话说，这就像是一个全新的赛谈，”贝拉在吸收《赛车通顺》采访时谈及重返中国赛事时说。“因为咱们有新车型、新轮胎和18英寸轮圈。

“这个赛谈五年来基本未使用，每年只举办一场赛事。因此，赛谈将相配清新且异常脏，天然他们天然会进行计帐。

“咱们以致需要从赛前的柏油测量中了解其变化情况。

“夙昔，它在微不雅和宏不雅大略度方面齐异常大略。咱们需要了解近几年其老化的进度。

“因此，可用数据未几，这不仅对咱们是一个大挑战，对车队来说可能更甚。”

上海站赛会还在为售罄的不雅众席加紧建树新看台开云体育，尽管有些区域在本年的比赛中无法实时完工。